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行走40国的博客

既然我无法掌握生命的长度,那就让我去掌握生命的宽度吧!

 
 
 

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2000年至今走过70个国家和地区。

2000年至今走过70个国家和地区。06年底为纪念走完40个国家,开博客【行走40国】读者踊跃。09年获中国互联网协会评选的【中国十佳博客】大奖。09年8月,日本读者最先成立了行走40国粉丝群【梦走族】,如今各地读者已在世界5大洲和内地建立了56个【梦走族】分会。更多了解我,请搜索:行走。新书《中国人你为什么不快乐》进入北京畅销书十强,各书店购书网有售。想跟我旅行就给我发邮件吧! 格言:既然我无法掌握生命的长度,就让我去掌握生命的宽度吧!

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冲击死亡公路——新藏公路  

2011-08-22 11:05:00|  分类: 行走40国在【亚洲 |  标签: |举报 |字号 订阅

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冲击死亡公路——新藏公路 - 行走40国 - 行走40国的博客我们从海拔1700米的南疆重镇叶城起步,走219国道,耗费三天时间,到达西藏阿里地区首府狮泉河,这里的海拔是4200米。

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提起新藏线,熟悉的人也许并不多。通往西藏的公路共有五条,川藏南线、川藏北线、滇藏、青藏和新藏,其中川藏、滇藏公路由于其独特的人文、自然景观早已被认定为中国的景观大道,而青藏公路因过去一直是最为容易的进藏路线也多为人知,恰恰是新藏公路,由于其地理偏僻且极其艰险而在驴友中间显得相对较为冷门。冲击死亡公路——新藏公路 - 行走40国 - 行走40国的博客我们30日中午从叶城出发,第一天计划行程300公里,目的地是三十里营房。从零公里开出来后,走的是稍微有点坑洼的柏油路,路况还比较好。过了100公里后,柏油路截然而止,取而代之的是完全由沙石组成的搓板山路,路况很不好,颠簸而且扬尘很大,扬起的灰尘大到遮天蔽日。因为一直是走盘山路,为了安全起见,我们车队的车距拉比较大,以免互相干扰。在这种路况下,超车和会车的时候就变得格外危险。走新藏线的车大部分都是重型卡车,而219国道在这一段十分狭窄,大部分情况路段仅允许单车通过,只有部分地段稍宽可以超车。大卡车拉起的灰幕比我们车要大的多,要想超过他们必须得车队配合,开在前面的车要通报对面是否要会车,必要的时候甚至需要列队一起超车。

冲击死亡公路——新藏公路 - 行走40国 - 行走40国的博客公路两旁的景色非常单调,除了荒山还是荒山,只有在翻越达坂的时候才会看到冰雪。不知不觉之间,我们很快攀升到了3000米的海拔高度。道路两旁的山虽然荒,可是野生动物很多,我们一路上看见好几群北山羊,每群数量3-5只不等,很悠闲地在路旁山坡上漫步或者啃食干草,这是唯一让我们觉得有生机的东西。这里雪山虽然多,但是不常露头,翻越达坂上升到海拔4000米高度后,可以看到周围有不少雪峰,但都无法靠近。翻过一座不知名的达坂后,我们走到了一个岔路口,一条路延续219国道,另一条路则通往K2乔戈里峰——通往K2的公路只继续延伸50公里,剩下的路全部要靠徒步才能进去,非常艰险,据说K2近10年来从没有人成功登顶。我们选择顺着219国道继续走,路边就是叶尔羌河的上游河段。这条河就是昆仑山和喀喇昆仑山的分界线,河两边的高山,靠北的是昆仑山脉,靠南的是喀喇昆仑山脉,我们就在河谷里前进。这个季节的叶尔羌河,两边还都是黄白色的冰,虽然有流水,但并不是很大。

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我们第一天的目的地三十里营房,其实就是一群围绕公路修建的矮小建筑,唯一还算楼房的就是兵站的楼,两层高。三十里营房也就因这个兵站而得名。著名作家毕淑敏就曾经在三十里营房当过兵。我们第一天就夜宿在三十里营房兵站。
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第二天清早,我们被军营里嘹亮而悠扬的起床号叫醒,行军一般迅速整装后出发。这天的路程非常遥远,而且穿越新藏公路上最为知名的死人谷和甜水海,所以一定要尽可能加快速度减少所需的时间。
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驶离三十里营房后没多久,我们在路边发现了一座烈士陵园,这里安葬着的上世纪60年代对印自卫反击战在西线战场上牺牲的战士。这里面的一排排墓碑中间,不仅有我们在内地所熟悉的汉族式样的坟茔,还有西域地区常见的穆斯林麻扎,墓碑上面有简单的文字,介绍该名烈士牺牲时的状况。我们发现其中很多人并非是战斗减员,而是死于高原病,这更是说明了新藏公路所途径地区的艰险和无奈,它被称作中国最为危险的公路绝非浪得虚名。

行驶了不到两个小时,我们就到达了大名鼎鼎的大红柳滩。大红柳滩其实就是两山之间一块比较开阔的谷地,据说过去曾长满红柳(柽柳)。现在,这些红柳已经被砍伐殆尽,看起来显得非常荒芜。路边一排破破烂烂的平房不仅供给沿途车辆的餐饮,还提供汽油。新藏线从叶城到狮泉河之间沿途没有民用加油站,过往的民用车辆如果没有自带足够的汽油,就只能在大红柳滩这样的路边小镇购买高价的杂牌汽油,但油品完全无法保证,据说很多油箱下面都积着厚厚的沙子。
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令人惊叹的是,在大红柳滩这样一个偏僻的角落,我们的无线网卡竟然仍然可以搜索到网络,于是我们迅速打开随身携带的联想昭阳K27笔记本电脑,把前一天的新鲜照片发回北京。昭阳K27含电池才3斤多一点,丝毫不会成为我们旅途中的负担。同时,它还采用了APS系统,可以有效保护硬盘,即使失手掉在地上,也不会担心损坏。在海拔4200米的大红柳滩——一个连正常车辆加油都满足不了的小角落,竟然可以通过互联网连结到世界的各个角落,这确实是一件能引发无限感慨的事。我们迅速筛选了图片,进行了简单的调整,打包发出,一点也不拖泥带水,小饭馆儿的老板还没用高压锅做好我们的饭,我的工作已经完成,用剩下的时间放点儿音乐,在这个死寂到有点儿无聊的清晨,大家的精神为之一振。
冲击死亡公路——新藏公路 - 行走40国 - 行走40国的博客吃完早饭,我们开始向今天最为凶险的两个目的地出发:甜水海、死人沟,这大概是新藏公路上最为出名的地方了。这两个地方海拔都在4500-5000之间,由于干燥和荒芜,这里的含氧量格外低,多数新藏线上的高反伤亡案例都发生在这两个地方。

冲击死亡公路——新藏公路 - 行走40国 - 行走40国的博客这两个著名的死亡之地,看上去却没有那么恐怖:巨大的U型谷一直延伸到天边,山顶偶有积雪覆盖,四周一片荒芜,稀稀拉拉的碎草稀疏地贴在地面上,红色、黄色、灰色、紫色的岩石与土壤构成了整个视觉里的色块。除了干燥和略感困难的呼吸,这里平淡地似乎有些寂寞,我们实在想象不到这里就是中国最危险的公路——新藏公路上最危险的地段。

穿越了死人沟、甜水海,车队翻过了界山达坂。“界山”意味着我们已经出了新疆,进入了西藏的土地。路边开始出现沼泽和湿地,我们看到了黑颈鹤和大量棕头鸥,傍晚的火烧云也非常漂亮。我们总算走出了新疆的沙尘天,看到了清澈梦幻般的蓝天和白云,被落日染成各种暖色调不断变幻。浮云朵朵,变幻成各种形状,真的能看出来大树、怪兽和其他种种形状,非常梦幻。路边的大山也不再是灰蒙蒙的尘土山,他们硬朗的岩骨开始显出形状,被阳光镀上金色。

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 我们知道,我们已经通过了新藏线上最为凶险的路段,可以歇口气了。

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